金沙国际官网资讯

News

商会公告

更多+

  • 金沙国际官网会员招募

    2019-11-12
  • 招募在沪甬籍青年——寻找志同道合的你

    2018-09-18
  • 改革开放40年甬商发展大事记素材征集

    2018-08-06

企业动态

56135物流网,平台经济探索者

2012.05.08 解放网

  本报记者 何洛先 吴卫群

  一个物流服务网站,从2008年上线后,会员呈几何级数上升,累计撮合交易额超过180亿元,而员工不到100人。这就是被称为“物流要上网”的56135平台(www.56135.com)。

  不见一辆车、一艘船,上海陆上交易中心的56135物流网,以卓越的远见和颠覆式创新,在键盘、鼠标与指间,创造了平台经济的一个成功案例。

  上海陆交中心是如何书写物流业 “创新驱动、转型发展”的?对上海服务长三角、服务全国,变革现代物流业,创新电子商务模式,乃至城市转型,打造国际航运中心和国际贸易中心,又有怎样的启迪?

  服务全国,从平台经济做起

  上海陆交中心成立于8年前,选址于西北物流园区,面向长三角、面向全国服务。

  然而,服务全国这篇文章怎么做,当时却有争议。是做物流的中转,还是交易的市场?如果是市场,是货代集合,还是虚拟撮合?

  投资方长江经济联合发展(集团)股份有限企业的使命,是以服务长三角、服务全国为己任。董事长王亚奇提出,要将陆交中心打造成“平台经济”的一块试验田,要为全国的物流业服务。

  为此,陆交中心走了三步棋。

  首先,在西北物流园区陆交中心的两幢楼旁,建造了一个上海最大的货物中转场。同时,筹建电子商务的物流网,目标锁定整个物流产业链,将服务网络撒向全国。

  以前物流业的供需对接,通过广告或媒介,或者是货代。这种传统方式成本既高,又可能被货代所挟持,或被“货代黄牛”操纵价格,还可能滋生企业内部的腐败。

  2008年,上海陆交中心的56135上线后,没有地域限制,完全公开透明,大量的物流供需信息,在网上配对,逐步取代了传统的货代中介。

  然而,简单的信息交流,只是搭建了个平台,而不是“平台经济”。这只是大量的双边贸易,而不是多边贸易。用市场来配置物流资源的择优机制,无从体现。

  第二步,当会员积累到一定数量,56135果断引入竞价机制,进行撮合交易,让优质运输企业能接到更多的货,率先在全国物流业建立了一个网上的询价和竞价机制。

  撮合交易吸引了更多的会员参与,但只限于货主和物流企业,第三方增值服务难以介入。而且,一单生意撮合后,货主和运输方可以线下接触,造成客户粘度不够,也难以形成陆交中心自己的商业模式。

  关键是第三步,2010年,在撮合交易的基础上,56135平台引入担保交易。在货主和运输方成交后,一单货物的运输全过程也在网上呈现,每个环节的单证单据,签字或盖章,也都传回到网上,供货主查阅。而围绕这个过程,为物流业提供增值的融资、担保、保险、通讯、结算和技术服务,也有了接口。

  自此,一个有商业模式的平台经济已然成形。“多方信息、多方交易、多方服务”,在这里汇集,又辐射到全国市场,56135平台真正成了一个物流业的市场组织者。

  河北的木材、山东的苹果、江苏的钢管,哪怕是陕西一位农妇的几袋化肥,都可以到56135物流网上找车来运。大量闲置的运力,找到了用武之地;价低质优者得,降低了物流业的整体成本;围绕物流的第三方服务,也层出不穷地创新出来。

  平台经济,让上海陆交中心有了质的飞跃。每天,56135平台有100万多次访问量,上传80万条有效供求信息,去年有效会员数达到10万,包括撮合交易在内的总交易数达到12万多笔。

  物流变革,做市场的组织者

  国内社会物流总成本占GDP18%。国际金融危机后,国内不少行业从暴利回到微利,有的甚至陷入全行业亏损。物流成本可否压缩,成为一些行业能否生存的首要选择题。(下转第3版)

  (上接第1版)56135平台的诞生,恰恰为物流业找到了降本增效的解决之道。“金沙国际注册娱乐网址改变了原来低效的货找车、车找货的运营模式,将全社会物流资源放到一个公开的网络平台上,进行市场化配置。”长发集团副总裁居亮说。

  以前,一般第三方物流的销售成本要占到运价的7%左右,因为要找传统货代,要做市场营销,有时还得请客送礼。上了56135平台后,这些费用几乎没有了。

  对货主来说,上网找车,也意味着成本降掉一大块。去年1月,浙江物产金属集团下发“红头文件”,让下属各子企业上56135,进行物流交易。“原来需要几十个人来完成的工作,现在只需几个人,完全无纸化操作了。”

  56135的竞价机制,让运价回归合理,一些原本闲置和流失的运力,也得到了有效利用,从而拉低了运价。上海陆交中心总经理奚政举例说,以往每天全国有很多跑长途的货车返程空驶,现在很容易找到回程货源。

  事实上,物流交易中,价格并不是供需双方唯一关心的事。“多方信息、多方交易、多种服务”模式,让上海陆交中心能够为客户提供一揽子物流解决方案,降低了物流行业的综合成本。

  56135团队自主研发出 “物流易搜”、“e管通”、“物流专线交易系统”等12项专利,帮助客户进行运输成本控制和进销存管理;

  陆交中心跟国内一家专业定位网站合作,为大宗货物提供GPS定位跟踪,每个环节都有人鉴证签字上传。全程可控,意味着责任理清了,保险企业也就愿意介入,因为省却了事后理赔要派人调查的种种麻烦;

  一些运输企业反映,为了部分大订单,要购置昂贵的GPS设备,成本太高。陆交中心马上推出GPS租赁服务,费用低,随租随还,受到客户欢迎;

  陆交中心与交行、中移动等联手开发移动POS机、手机银行等多项金融服务,收件人只需用手机拨打银行电话,报上订单号、金额、派件员电话,可瞬间完成支付;

  运输方在拿到货款前,急需流动资金购买燃油、支付员工工资,陆交中心与上海银行合作,推出货权、商票或者银票质押,由银行给予低于基准利息10%的贷款,最高六成、最长期限180天,而由陆交中心的母企业长江投资(600119,股吧)提供反担保。

  一系列的第三方服务的颠覆式创新,拉长了围绕物流业的服务链,也让平台经济显示出了不可逾越的优势。

  这些增值服务,在56135平台上有了团购优势,服务费用大大降低;而这些增值服务点,也让上海陆交中心建立了不同于一般电子商务的商业模式。

  一般的电子商务,或仅靠会员费、广告费收入,往往入不敷出;或者自己来做供应链,收取交易费,成本奇高,也难以打平。

  奚政说:“针对货主和车主,金沙国际注册娱乐网址推出了GPS跟踪器租赁、手机套餐、无线市话,各种保险产品、手机银行支付、代收货款、物流App采购或租赁等,赢利点也逐步从会员费、交易费,转向增值服务带来的收入。”

  坚守市场组织者角色,上海陆交中心不跟货主和运输方争利,做大平台经济的同时,也享受到了平台经济的规模溢价和服务溢价,营收年增幅达到50%以上。

  也因此,56135给整个物流行业带来了一场深刻的变革。社会物流总成本为GDP18%,通过陆交中心会员企业的样本试验,已降到了8%—9%,接近于国际水平。

  城市转型,呼唤颠覆性创新

  上海陆交中心的创新实践,为上海的城市转型,创造了一个平台经济的范例,也给上海建设国际航运中心和国际贸易中心,带来诸多有益的思考和启示。

  启示之一:上海的城市转型,取决于现代服务业的带动力,需要一大批像上海陆交中心那样的平台企业,创新模式,以市场化方式,整合和利用社会资源,辐射全国,服务全国。

  2008年,汶川地震后,上海陆交中心负责上海市“援建绵阳地区过渡安置房”公路运输采购招标。4天时间内,在全国范围优选50家企业共1400辆特种车辆,完成了8万套过渡安置房的运力采购。

  2010年,世博会在上海举行,也是上海陆交中心,中标了中国移动世博门票派送项目,230万张世博会门票,及时送到参观者手中。这么大的配送量,当时没有哪家物流企业敢接单。

  上海陆交中心年营收迅速过亿,拉动的社会货物周转,更是收入的100倍。平台经济爆发的能量,可见一斑。

  启示之二:上海的城市转型,尤其是正在推进的国际航运中心和国际贸易中心建设,在促进商贸流通的同时,更要重视要素市场的建设,充分考虑城市的土地、交通等承载力,以平台经济来降低社会物流成本。

  航运和贸易繁荣,会带来更多的货物中转、集散和配送,也给越来越紧张的城市交通资源造成更大的压力。而“十二五”期间,上海商业的发展重点在于品牌连锁业和电子商务,都需要更高效的物流配送体系。

  尤其是电子商务的兴起,让城市的物流系统负担骤然增加,导致越来越多的知名电商,包括东方CJ、京东商城、好享购等,向上海陆交中心寻求物流解决方案。

  按照市商务委的要求,最近长发集团正加紧与上海百联、光明、医药、蔬菜等六家大型国企合作,联合筹建上海城市共同配送体系,把原先散布于各企业的运力统筹安排,将这些成本中心变为平台经济的利润中心,这也是上海以智慧物流推动智慧城市建设的题中之义。

  启示之三:上海的城市转型,平台经济的勃兴,需要政府的有力推动,更重要的是,要鼓励更多的平台企业,以颠覆式创新,找到平台经济的有效商业模式,进行更大范围的市场资源配置。

  长发集团董事长王亚奇说:“上海陆交中心最终的发展目标,是要通过大市场、大流通、大贸易,提高城市运行的灵活性、效率和响应速度,在服务全国的同时,推动上海智慧城市建设。”

  据先容,上海陆交中心在完善56135平台的同时,正在构想一系列更大的动作,与国内最大的钢铁电子交易平台合作构建SSEC大宗钢铁电子交易平台,与陆交中心的参股方同盛集团共同建设大小洋山深水港集装箱空箱及重箱转运交易,而与商务部合作的“陆上运输运价指数”也在积极谋划中。

  别人以信息不对称来赚钱,而上海陆交中心却以信息对称来赢利,上海应当培育更多的以降低交易成本为特征、有独特商业模式的平台经济。

Copyright? 2013-2016 All Rights Reserved 金沙国际官网

沪ICP备05003050号-10

XML 地图 | Sitemap 地图
Baidu
sogou